ОТЧЁТ о походе IV к.с. по Приполярному Уралу, совершенном с 21.03. по 5.04.2000Г.
РУКОВОДИТЕЛЬ ШАХОВ В.В.
Общие сведения
Группа туристов г.Новгорода Великого в составе 9 чел. совершила в период с 21.03.2000г. по 5.04.2000г.
лыжный поход IV категории сложности по Приполярному Уралу.
Руководитель группы Шахов Валерий Владимирович ( д/тел. в Новгороде Великом
2–86–92).
СОСТАВ ГРУППЫ
| № | Ф.И.О. | Год рождения | Туристкая подготовка | Обязанности |
| 1. | Шахов В.В | 1968 | IV-У – Приполярный, V-У – Тува, III-Р – Хибины | руководитель |
| 2. | Кузнецов А.В. | 1972 | III-У– Хибины, II-Р | завхоз |
| 3. | Кузнецова О.В. | 1974 | III-У – Хибины | медик |
| 4. | Лапенко А.А | 1975 | III-У – Хибины | реммастер |
| 5. | Павлов А.В. | 1975 | II-У, I-Р | завснар |
| 6. | Куценко Ю.А. | 1975 | III-У – Хибины | |
| 7. | Челпанова О.В. | 1977 | III-У – Хибины | финансист |
| 8. | Демьянова В.В. | 1976 | III-У – Хибины | швеймастер |
| 9. | Фёдоров Д.Н. | 1975 | IV-У – Кольский, II-Р – Хибины | |
ПЛАН ПОХОДА (ЗАЯВЛЕННЫЙ)
| День | Число | Участок маршрута | Км* | Способ передвижения |
| 1 | 20.03. | В.Инта – р.Кожим | 70 | подъезд |
| 2 | 21.03. | р.Лимбекою | 19 | лыжи |
| 3 | 22.03. | р.Алькесшор | 19 | лыжи |
| 4 | 23.03. | пер. Б/н (оз.Форельное) – руч.Становый – пер. Б/н (г.Алькес) (радиально) | 20 | лыжи |
| 5 | 24.03. | р.Лимбекою – оз.Падежаты | 20 | лыжи |
| 6 | 25.03. | р.Падежавож – пер.Олений | 23 | лыжи |
| 7 | 26.03. | г.Народа (1Б) (радиально) | 13 | лыжи |
| 8 | 27.03. | р.Манарага | 12 | лыжи |
| 9 | 28.03. | г.Манарага (1 зуб – 2А) (радиально) | 12 | лыжи |
| 10 | 29.03. | пер.Студенческий (1А) | 10 | лыжи |
| 11 | 30.03. | р.Капкан-Вож – пер.Тобик | 20 | лыжи |
| 12 | 31.03. | р.Нидысей – р.Индысей | 20 | лыжи |
| 13 | 1.04. | хребет Заячьи горы | 22 | лыжи |
| 14 | 2.04. | хребет Обе-из | 22 | лыжи |
| 15 | 3.04. | Кожимский тракт – Кожим – рудник | 20 | лыжи |
| 16 | | Днёвка по необходимости | | |
| | | 252 | |
Км* – расстояние измерено курвиметром по карте масштабом 1:200 000 и умножено на поправочный коэффициент 1,2. Километраж радиальных выходов замерялся в одну сторону.
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
| День | Число | Участок маршрута | Км* | Способ передвижения |
| 1 | 21.03. | Интинский тракт | 21.6 | подъезд, лыжи |
| 2 | 22.03. | Интинский тракт – р.Кожим – р.Лимбекою | 16.8 | лыжи |
| 3 | 23.03. | р.Лимбекою | 24 | лыжи |
| 4 | 24.03. | руч.Алькесшор – оз.Форельное – пер. Б/н (радиально) | 19.2 | лыжи |
| 5 | 25.03. | р.Лимбекою – оз.Падежа-ты | 19.2 | лыжи |
| 6 | 26.03. | руч.Пажежа-Вож – пер.Олений (1А) | 24 | лыжи |
| 7 | 27.03. | пер.Кар-Кар (1Б) – г.Народная (1Б) (радиально) | 16.8 | лыжи |
| 8 | 28.03. | р.Манарага – подход под пер.Студенческий | 10 | лыжи |
| 9 | 29.03. | р.Манарага – р.Косью | 12 | лыжи |
| 10 | 30.03. | р.Косью – р.Капкан-Вож | 24 | лыжи |
| 11 | 31.03. | р.Капкан-Вож – р.Косью – р.Нидысей | 19.2 | лыжи |
| 12 | 1.04. | пер.Трёхозёрный – р.Нидысей – пер. Б/н (радиально) | 16.8 | лыжи |
| 13 | 2.04. | пер.Трёхозёрный – подход до хребта Заячьи горы | 16.8 | лыжи |
| 14 | 3.04. | Днёвка | – | – |
| 15 | 4.04. | пер.Надежды (в хребте Заячьи горы) – р.Седью – профиль север-юг | 26.4 | лыжи |
| 16 | 5.04. | Профиль север-юг – профиль запад-восток – станция 1934км – станция Охот-пост | 31.2 | лыжи |
| | | 298 | |
День 1. 21.03.2000г.
Инта – Интинский тракт.
В Инту приехали 20.03., в тот же день нашли машину, но договорились лишь на 21.03. Стоимость подъезда от станции до р.Лимбекою (50 км) 1500руб., – дорого, но… Правда, утром на питерском поезде подъехала группа Виктора Алексеева, – им в том же направлении. Деньги пополам.
Итак, 21.03. в 6.00 мы погрузились в машину (фото.№1) и выдвинулись в путь. Несмотря на то, что утром светило солнце, небо было безоблачным и ярким, предвещая погожий день, часам к 10 погода испортилась. Особенно нам не понравились эти изменения, когда мы выехали выше зоны леса: сильный ветер, метель, видимости практически нет. Не очень-то приветливо! За какие-то 2 часа дорогу так замело, что дальнейшее продвижение на машине стало невозможным. До р.Лимбекою не доехали километров 25.
Ну что ж делать... Рассчитались с водителем (заплатив, соответственно половину, сэкономив, таким образом, наши средства и потеряв в самом начале похода целый ходовой день), встали на лыжи и продолжили свой путь без помощи техники.
Погода просто отвратительная, но хорошо ещё, что видно дорогу, хотя и сильно заметённую, – нет проблем с ориентированием. Наша задача – дойти до зоны леса, с которой мы справились к 16.30 (здесь и далее время московское), пройдя около 20 км. Вечером распогодилось, небо прояснилось, утих ветер, и показавшиеся вдалеке горы, освещённые мягким закатным солнышком, значительно улучшили наше настроение.
День 2. 22.03.2000г.
Интинский тракт – р. Кожим – р. Лимбекою.
Встали рано, подъём дежурных в 4.00, так как уже второй день пути, а до начала маршрута ещё идти километров 10. Погода ясная, температура –5оС, настроение отличное. По накатанной дороге (ночью проехали 2 «Урала») быстро доехали до р.Кожим. В месте переправы река полностью покрыта льдом, выдерживая даже многотонные грузовики. На карте по правому берегу обозначена дорога, существование которой подтверждал и шофёр. По ней мы и хотели продолжить движение, полагая, что ехать будет легче, чем по реке. Но поиски положительного результата не принесли, мы лишь зря потратили время и силы. Делать нечего… Пообедали и поехали в сторону слияния р.Кожим с р.Лимбекою (2 км от переправы).
Лимбекою почти полностью вскрыта. Идём по льду вдоль береговой кромки. Идти тяжело – лёд неровный, выступают камни, торосы преграждают путь, а по крутому заснеженному берегу идти вообще невозможно. Скорость группы при таком продвижении невелика, ок. 2,5 км/ч. От слияния с р.Кожим прошли километра 4 и встали на ночёвку.
Вечером, после ужина, чтобы лучше спалось инициативная группа протропила лыжню до слияния с р.Хамбалью. Возвратились уже в темноте, имея возможность полюбоваться красивым звёздным небом и северным сиянием.
День 3. 23.03.2000г.
Движение по р.Лимбекою.
Уральский климат продолжает нас удивлять: несмотря на то, что вечер был ясным и морозным, ночью пошёл снег и шёл почти до утра, а утром опять не единого облачка.
Первый переход – двигаемся по протропленной с вечера лыжне. Долина сужается. Наконец-то видны горы, что увеличивает наш интузиазм. К тому же, чем выше, тем проще идти: река почти полностью покрыта льдом, меньше открытой воды.
Чтобы вернуться в график маршрута, принимаем решение отказаться от подхода под перевал над оз.Форельным и от заявленного радиального выхода. Вместо этого решили дойти до границы зоны леса с тем, чтобы оттуда осуществить радиальный выход на перевал над озером Форельное с целью оставить там заброску с частью продуктов и снаряжения. Таким образом мы сможем сэкономить один день.
Хотя было нелегко, но с поставленной задачей мы справились, пройдя до намеченного места стоянки около 24 км, хотя на нашем пути были участки, совсем неудобные для движения (фото№2, обозначенная на карте шивера).
День 4. 24.3.2000г.
Радиальный выход на перевал над оз.Форельное.
День предстоит трудный: по самым скромным подсчётам до перевала почти 20 км и 500 м набора высоты, плюс столько же обратно. Но отличная погода, яркое солнце и отсутствие тяжёлых рюкзаков создаёт боевой настрой.
Первые
3–4 км шли по руслу р.Лимбекою. Тут не обошлось без приключений (фото№3). Идя первым, я провалился под лёд. Но всё закончилось удачно: воды подо льдом не оказалось, руки, ноги, лыжи остались целы, так что посмеялись, сфотографировались и пошли дальше.
Место впадения р.Аксельшор в р.Лимбекою не нашли и свернули в сторону перевала на границе зоны леса. Перевал виден издалека и в хорошую погоду ориентирование не вызывает никакого труда. Подход под перевал проходит через бесконечные моренные валы, покрытые фирном; приходится двигаться то вверх, то вниз, то обходить их. Затем длинный пологий подьём выводит нас к озеру Форельному.
Неожиданно погода начинает портиться: с перевала потянулись облака, пошёл мелкий снег, видимость ухудшилась. Но сквозь белую мглу показалась сама седловина перевала: широкая, заснеженная. Перевальный взлёт преодолеваем на лыжах за
20–30 мин., заложив
3–4 серпантина. Закопав на перевале заброску, немедленно начинаем спуск. Погода совсем испортилась: температура около 0
0С, видимости нет, начинается метель. От озера идём по азимуту, так как наши следы замело, а ручей не читается. До темноты успели спуститься к реке. В лесу метель не так чувствуется, хотя приятного мало. За два километра до лагеря попали в подлип (по всей реке выступила вода), и последние метры пути отняли и последние силы.
За день намотали “марафон” около 40 км.
День 5.25.03.2000г.
р.Лимбекою – оз.Падежа-ты.
Задача на день – подойти под пер.Олений, где должна состояться первая холодная ночёвка. Поскольку рюкзаки несколько полегчали, взяли с собой по охапке дров.
Двигаемся вверх по реке. Первый переход – по вчерашней лыжне, дальше опять тропёжка.Местами попадаются участки с наледями (Голый, ровный, голубой лёд. Красота!) и счастливые обладатели острых лыжных палок имеют возможность получить удовольствие от катания. Часов в 12 делаем обед на примусах. В это время нас догнал вездеход с группой из Инты (фото№4) – им тоже под перевал Олений.
Хоть вездеходный след не самая лучшая дорога, но всё же лучше, чем утомительная тропёжка. Однако, “халява” длилась недолго, – на слиянии рек Падежа-Вож и Лимбекою группа интинцев встала на ночёвку, а нам необходимо дойти до озера. Опять тропёжка... К 16.30 добрались до озера и, хотя силы и время позволяли пройти ещё дальше под перевал, встреченная нами у озера смешанная группа из Сыктывкара и Печёры нам этого не позволила. Они устраивались на ночёвку в балке и уговорили нас встать рядом. Мы согласились и не пожалели, подчерпнув из беседы с ребятами много полезной информации по району и получив большое удовольствие от совместной вечерней посиделки с пением песен.
День 6. 26.03.2000г.
р.Падежевож – пер.Олений (1А, около 1000м) – р.Манарага
Вот и первое категорийное препятствие, которое нам предстоит преодолеть. Настроение отличное, погода ещё лучше: солнце заставляет даже оголяться на привалах (фото№5, руч.Падежа-Вож). Появившаяся вчера надежда на тропление несколькими группами сегодня умерла – соседи явно не торопятся и вежливо пропускают нас вперёд, а обогнавшие нас на вездеходе интинцы решили сделать привал и позавтракать.
А кто сказал, что будет легко? Двигаемся вверх по ручью Падежа-Вож (фото№6). Видимость отличная, горы впечатляют.
Долина сужается, после поворота налево видна перемычка между вершинами, находящимися на противоположных склонах (фото№7). Перемычка разделена пополам небольшой скальной вершиной, которая, как и вершина на правом склоне, очень напоминают Египетские пирамиды (фото№8). Если бы не снег, иллюзия была бы полная (фото 5). Перевал не просматривается, но угадывается под левым склоном. Набираем высоту, закладываем серпантин, смещаясь влево и оказываемся на перевале. Тура нет. На перевальной седловине варим обед, отдыхаем.
Спуск с перевала проходит в два этапа. Первый – сброс до озера. Затем, преодолев узкую щель в левой части цирка, попадаем в долину руч. Олений. Долина руч.Олений покрыта толстым слоем пушистого, свежего снега, который не даёт кататься с удовольствием : спуск некрутой, – приходится тропить, а скорость последних по лыжне на порядок выше первого. Дойдя до р.Манарага, делаем один переход вверх по течению и встаём на ночёвку на границе зоны леса.
За день прошли около 24км; на подъём от озера Падежа-ты на перевал потратили 4 часа, на спуск до р.Манарага – около 2 ч.
День 7. 27.3.2000г.
Радиальный выход на г.Народная (1894м, 1Б)
Подъём ранний – в 5 часов утра группа уже вышла в сторону г.Народная.
40–50 мин. понадобилось,чтобы добраться до развилки ручьёв (нам направо). Ещё с полчаса – до начала подъёма на пер.Кар-Кар (12
00–1300м, 1Б) (фото№9, начало подъёма на пер.Кар-Кар). Длинными серпантинами преодолеваем первый взлёт и попадаем в красивый цирк, со всех сторон окружённый скальными сбросами. Внутри цирка угадывается озеро. Чем выше поднимаемся вверх, тем более классные виды. Справа отлично виден пер.Центральный (1А) (фото№10). Отличная погода заставляет вспомнить заученные в школе стихи: “...Мороз и солнце – день чудесный...” (- 20оС, солнце, отсутствие ветра).
Перед нами второй взлёт, более крутой, каменистый, со скальными выходами. Снимаем лыжи и двигаемся по камням вверх. К 8 часам вылезаем чуть выше перевала, где встречаем группу из г.Ухты. Они подробно описывают путь подъёма на вершину (были там накануне). Фотографируемся (фото№11), снимаем записку группы туристов турклуба “Радонт” г.Челябинска.
На лыжах спускаемся до озера (в сторону р.Балбанью) и двигаемся направо к хорошо заметному снежному ребру, по которому залезаем на северное плечо вершины и по нему продолжаем движение. Часа через два подъёма, уже на подходе к предвершине, становиться круче: снимаем лыжи и двигаемся пешком. Ещё полчаса и мы на предвершине. На перемычке, связывающей её с главной вершиной стоит здоровый деревянный крест (фото№13), установленный энтузиастами в 1998г. в честь двухтысячелетия Христианства. Дальше подъём идёт по фирновому склону, местами очень плотному, но обходимся без кошек.
В 11.15 мы на вершине (фото№14). Группа в эйфории: необъятные горные дали, покрытые снегом сверкающие вершины, небо с причудливым рисунком облаков, сливающихся на горизонте с горами – зрелище необыкновенной красоты! (Фото№15).
Все фотографируются. Сняли записку уже знакомой нам группы из Санкт-Петербурга под руководством Алексеева В.Н.
Спуск проходил по пути подъёма. От катания на лыжах получили огромное удовольствие (особенно, по северному плечу г.Народная и в нижней части пер.Кар-Кар). В 15 часов уже в лагере, преодолев чуть больше 15 км по горизонтали (в одну сторону) и 1.5 км по вертикали.
День 8. 28.03.2000г.
р.Манарага – подход под пер.Студенческий.
Встали несколько позже обычного – группа заслужила небольшой отдых, да и планы не поражают своей “грандиозностью”: нам надо пройти всего около 10 км до подножия г.Манарага. Погода – дрянь: идёт снег, видимости нет. Правда, пока собирались, небо несколько прояснилось, снег прекратился, открылись виды на горы.
Не напрягаясь, любуясь красотами, по накатанной лыжне за три перехода мы проходим необходимое расстояние. Вершина г.Манараги предстаёт перед нами во всей красе (фото№16). Перевал отлично просматривается.
Сделали ещё переход вверх по ручью, ведущему на пер.Студенческий и встали на ночёвку. Во второй половине дня погода резко испортилась: потеплело, начался мощный снегопад, видимость ухудшилась.
День 9. 29.03.2000г.
р.Манарага – р.Косью
Снег валил всю ночь, выпало
25–30 см. Только еле заметные снежные холмики выдавали места, где лежали оставленные на улице рюкзаки. Утром погода не изменилась – обильный снегопад. Решили подождать до обеда – и снова никакой надежды на улучшение погоды.
Похоже, вариант у нас только один: в связи с отсутствием видимости и резким увеличением лавинной опасности (перевал и по описанию и по внешнему виду является лавиноопасным), принимается решение обойти г.Манарагу по р.Косью.
Собрали лагерь и двинулись вниз по р.Манарага. Идти тяжело: тропёжка по мокрому снегу вещь малоприятная, к тому же “серебрянка” почти не спасает от подлипа. Дошли до р.Косью и встали на ночёвку. К вечеру снегопад несколько поутих, видимость немного улучшилась.
День 10. 30.03.2000г.
р.Косью – руч.Капкан-Вож
Погода, похоже, издевается над нами: солнце, безоблачное небо, лёгкий морозец (- 10о С). Чуть прошли по р.Косью (фото№17) и г.Манарага видна сначала в профиль (фото№18), а затем и с северной стороны. Склоны горы купаются в солнце, ослепляя нас. Ни ветерка, ни облачка. Обидно, хотя, сомнений нет, что решение об обходе было принято правильно. А с левой по ходу движения стороны незабываемое впечатление производит массив Колокольни. Река сильно петляет, что удлиняет путь. Дойдя до впадения в р.Косью ручья Капкан-Вож долго обсуждался вопрос: стоит ли попытаться вернуться на нитку маршрута и пройти пер.Тобик или нет. Мы и так намотали лишних километров, а этот вариант значительно длиннее и реально осуществим только при хорошей погоде, а на это надеяться, как видно, здесь не стоит, но всё-таки решили рискнуть. Протропив по Капкан-Вож
5–6 км встаём на ночёвку. Пока ставится лагерь, инициативная группа тропит лыжню ещё вверх по долине.
Вечером погода оставляет надежду на удачное завтрашнее восхождение – чистое звёздное небо, мороз (-20оС).
День 11. 31.03.2000г.
Капкан-Вож – р.Косью – Нидысей
“Как отвратительно в России по утрам...” Если начало ночи обнадёживало, то утром... Оттепель, снег, сильный ветер, видимости никакой. Погода не оставляет не малейшего шанса и опять заставляет нас повернуть в другую сторону.
Сваливаемся до Косью и целый день боремся с ветром, мокрым снегом, подлипом. Решили попытаться выйти к балку на Нидысее, чуть выше места впадения его в Косью, надеясь на сухую ночёвку. Похоже, местные боги услышали наши молитвы и вместо ожидаемого балка мы увидели добротный двухэтажный дом, да ещё и с баней, которая топится с утра (трое ребят из Сыктывкара устроили себе днёвку) и только нас и ждёт. Об этом мы не могли и мечтать: помылись, просушили снаряжение, а вечером устроили совместное песнопение. В общем, чудный вечер получился.
День 12. 1.04.2000г.
Перевал Трёхозёрный
Планы на день – дойти до балка в верховьях Нидысея (необходимо забрать заброску с перевала над оз.Форельное). Решили пройти через перевал Трёхозёрный, – так несколько короче. К тому же есть возможность первые километра четыре двигаться по лыжне, идущей к перевалу в хребте Заячьи горы.
Погода отличная, хорошо заметен перевал – понижение в хребте практически до зоны леса.
Поднимаемся вверх до границы зоны леса и по фирнам легко траверсируем под перевал (фото№19, под пер.Трёхозёрный). Легко переваливаем и после небольшого спуска выходим к балку. Балок в хорошем состоянии. Нары на 10 человек.
Время ещё 14.30 и поэтому решили сбегать за заброской. До перевала километров
12–14, – должны успеть подняться до темноты. Час на обед и в путь. Пошли вчетвером.
Сразу же открывается вид на перевал, ведущий в долину р.Хамбалью. Подходим под него. Нам направо по ручью Становой. Погода отличная, тропёжка не утомляет, – под свежим снегом плотный фирн. Хорошо виден перевал левее г.Алькес. Прошли ещё немного и показался наш перевал. Перевальный взлёт преодолеваем серпантином.
В 18.15 мы на перевале и, без труда найдя заброску, начинаем спуск. Засветло успеваем спуститься до ручья. С заходом солнца погода начала портиться, небо затянулось тучами, поднялся ветер. Лыжню уже местами замело, поэтому часто её теряем, но снова находим. Ниже, где снег глубже, по своим следам двигаться становится попроще. К 9 часам вернулись в лагерь, где нас ждал горячий ужин в натопленом балке.
День 13. 2.04.2000г.
Пер. Трёхозёрный – подход к хребту Заячьи горы
Наблюдаем странное явление: уже больше недели погода как будто играет в чехарду. День – отличная солнечная погода, следующий – снег, ветер, сырость. То есть, если вчера была хорошая погода, то сегодня...
От вчерашней лыжни осталась едва заметная колея. Сегодня мы держим путь через пер. Трёхозёрный вниз в долину. Попытаемся выйти к перевалу Надежда (такое название мы здесь услышали) в хребте Заячьи горы.
Скорость группы невысока – подлип кошмарный и серебрянка не помогает. Видимости никакой. Пересекаем болото, часто проверяя направление по компасу и примерно в районе перевала встаём на ночёвку.
Погода отвратительная : идёт противный мокрый снег и всё, что имеет свойство намокать,- мокрое.
День 14. 03.04 2000г.
Днёвка
Утром погода ещё хуже: метель, сильный снегопад, ветер, видимость нулевая. Всё таки решили выйти, собрали лагерь, но вернувшийся с утреннего моциона завхоз оценил состояние погоды и наши в связи с этим возможности как “...Это просто ж..па..”. Убедившись, что на открытых местах ветер действительно настолько сильный, что просто сдувает с ног, решили вернуться на место ночёвки.
Спресованный за ночь под палаткой снег использовали на снежные кирпичи. Шатёр установили в образовавшейся яме, соорудив вокруг него замечательную стенку (фото№20). Таким же образом оборудовали кухню.
Отдыхаем.
К вечеру метель успокоилась, немного разъяснилось, показались горы. Произвели разведку, нашли наш перевал. До него около 6 км.
День 15. 04.04.2000г.
Пер. Надежды – р. Ю. Сывью – р. Сывью
Вышли пораньше. Стоит поторапливаться, ведь до жилья более 50 км, а еды осталось на 1,5 дня.
Погода отличная. Выходим по склону выше зоны леса и траверсируем на перевал (по фирну легче тропить) (фото№21). Перевал несложный, но красивый, отличные виды на хребет Западные Саледы.
Заметно, что ветер здесь хорошо поработал: свежий снег везде сдут, заструги (фото№22, на перевале).
Спуск с перевала по ручью, далее – по болотам к реке Сывью.
В общении с группами подчерпнули информацию о самом удобном выходе на «железку»: от р. Сывью начинаются профиля (местное название просек), которые выводят на станцию 1934 км.
Дойдя до реки, делаем разведку, находим нужный профиль и двигаемся по нему на север, параллельно р. Сывью. Чувствуется, что этой дорогой часто пользуются туристы: везде следы пребывания человека. Очень часто нам преграждают путь свежеповаленные деревья – видно, с этой стороны хребта вчерашний ветер погулял покруче.
Прошли по профилю 2 часа и встали на ночёвку.
День 16. 05.04.2000г.
Профиль север-юг – профиль запад-восток – ст. 1934 км – ст.Охот-пост – г. Инта
Все решительно настроены на то, чтобы выйти к людям. Погода отличная: мороз, солнце.
Двигаемся на север по профилю. Он пересекает реку, обозначенную на карте дорогу на высоте 247м. Ещё примерно километра 4 и поворачиваем на перпендикулярный профиль, который примерно через 10 км выводит на высоковольтку, расположенную параллельно железной дороге. Оттуда ещё километра 3 по лесу и выходим на станцию 1934 км (фото№24). Пока варили обед, нас догнала группа из г.Ухты и посоветовала идти до ст.Охот-пост. Прошли ещё 3 км, дождались «подкидыша», и около 20.00 мы в г.Инте.
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
Подготовка к походу IV к.с. началась сразу после успешного завершения в ноябре 1999г. похода III к.с. по Хибинам. При выборе района рассматривалось два варианта: Полярный и Приполярный Урал. Выбирать было непросто, так как никто, кроме руководителя (IV-У, Приполярный) не был ни там, ни там. По Приполярному Уралу несложно было найти карты, но была проблема с информацией (9 лет группы из г.Новгорода не посещали этот район, к тому же в те времена район горы Манараги и Народной был закрыт для посещения и походы проходили южней хребта Неприступный).
С Полярным Уралом получилось наоборот – не было проблем с информацией, но не было карт.
В конце концов остановились на Приполярном Урале: климат там менее суров, а опыта лучше набираться постепенно, да к тому же сама собой отпала проблема поиска лыж «Бескид», что достаточно проблематично.
Было решено пройти линейный маршрут, делая акцент на обзор нового для нас района, а так же сбор информации о нём.
Изюминками похода должны были стать восхождения на вершины г.Народная и г.Манараги.
Группа успешно прошла маршрут, преодолев за 16 ходовых дней расстояние в 298 км, что значительно больше необходимого минимума для похода IV к.с.
К сожалению, из-за неблагоприятных погодных условий пришлось несколько изменить маршрут. В первый день из-за пурги мы не смогли доехать на машине до намеченного места старта. Возникшее оставание от графика (1,5 дня) частично ликвидировали, отказавшись от радиального выхода на перевалы над оз.Форельное и у г.Алькес, оставив лишь радиальный выход на перевал над оз.Форельное с целью оставить заброску (сэкономили день на подходе к оз.Форельное).
Изменился и участок маршрута от р.Манарага до балка на ручье Нидысей под пер.Трёхозёрный. Из-за обильных снегопадов и резко возросшей в связи с этим лавинной опасностью, группе пришлось обойти массив г.Манарага, что уменьшило техническую сложность маршрута и значительно увеличило его протяжённость. Очень тяжело далось принятие такого решения – уйти от красавицы Манараги, даже не попытавшись взойти на неё. Но решили всё-таки не рисковать, да и времени на ожидание благоприятных погодных условий у нас не было. Будет лишний повод сюда вернуться.
В целом, с поставленной задачей группа справилась. Посмотрели новый для нас район, собрали по нему много информации (карты-километровки, описания, адреса местных туристов), что позволит в дальнейшем планировать ещё более интересные походы по Приполярному Уралу.
Конечно же, получили огромный опыт совершения походов такого рода: почти никто из участников группы ещё не был в таких длительных, как по времени, так и по протяжённости, автономных походах. Это отличная возможность проверить своё физическое состояние, моральную выносливость, качество снаряжения: как личного, так и группового. Очень много нового и полезного узнали из общения с другими группами.
Отчет предоставил А. Павлов.
