СТАРТОН: руководство по апгрейду

Введение

Данное руководство рассчитано на людей имеющих (или собирающихся купить) велосипед Старт-Шоссе либо его аналоги (Спутник, Турист), и собирающихся его апгрейдить.
Руководство не дает рекомендаций по порядку и полноте апгрейда. Это вы решаете сами.
В настоящей же статье описано какие компоненты выбрать из всего разнообразия предложений.

Рама

Рама

Рама скорее всего будет Старт-Шоссе, Спутник или Турист. Если менять раму получится уже совсем другой велосипед...
Из возможных «доработок» рамы: покраска, срезание лишнего, напаивание/наваривание нужного.
Срезание: Можно срезать(спилить) упоры для насоса – как правило они не нужны. Если планируете использовать цельные рубашки тросов, можно срезать лишние упоры для троса.
Напаивание/наваривание: Как правило стоит приварить два-три дополнительных упора для троса: два в передней части нижней трубы (если будете ставить манетки на руле) и один внизу подседельной трубы (для подвода троса к переднему переключателю). Можно также наварить крепления для флягодержателя, и прочие крепежные элементы (для насоса, для багажника и т.п.)
Покраска: Перед покраской нужно очистить раму от старой краски, грунтовки и ржавчины (специальными составами и наждачкой либо пескоструем). Затем срезать и наварить то, что вам нужно. Следующим шагом будет грунтовка (нанесение специального состава – грунта), и заключительным – покраска.

Вилка

Как правило, применяется родная или от аналога. При желании можно заменить на буржуйскую шоссейную.

Колеса

Втулки

Передняя втулка любая – на какую денег хватит (точнее, на какую удастся уговорить жабу). Условий два: отсутствие креплений для дискового тормоза(ну не нужны они вам) и рассчет на 36 спиц (можно и 32 – тогда и остальные компоненты колеса подбирать соответственно).
Задняя втулка выбирается исходя из тех же соображений, что и передняя плюс еще парочка. Это: количество задних звезд, на которое рассчитана втулка (не более 8, лучше всего 6–7) и тип кассеты (freewheel или freehub). Втулка должна подходить к вашей кассете (или наоборот =) ).

Спицы

Опять-таки выбор по жабе. Плюс для туризма желательно выбирать спицы потолще. Лучший выбор – DT Swiss. Размер (длина) определяется исходя из параметров вилки, обода и типа сборки (1–2-3–4 креста). Для рассчета существуют специальные программы – калькуляторы например эта...

Обода

Размер 28'' (или 622мм, или 700С). Желательно двойные (а то и тройные). Обязательно на то же количество спиц, что и втулки! Ширина обода должна быть в районе 14 – 18 мм.

Резина

Диаметр 28'' (622мм, 700С). Слик (для шоссе) или полуслик (универсалка). Шириной в диапазоне 25 – 28 – 38 мм. Резина уже 24 мм рассчитана на гонки по гладкому шоссе и плохо ведет себя на российских дорогах, да если еще и под грузом. Резина шире 38 мм может просто не влезть в раму. Типичная маркировка – метрическая (622х28 или 28–622) или дюймовая (28х1.25).
о размерах покрышек

Камеры

Естественно на соответствующий диаметр колес. Стоит обратить внимание на тип ниппеля (valve). Наиболее распространен ниппель Schrader он же «автомобильный», хотя все еще попадаются и камеры с ниппелем Dunlop («велосипедный», как на старых советских велах). Шоссейные камеры (и шоссейные обода) часто имеют ниппель Presta – тот же, что и на «трубках».
Лучше всего выбрать «шредер» – проще найти насос (у любого автомобилиста). При использовании «данлопа» желательно иметь переходник для автонасосов. Под «престу» надо всегда возить с собой насос.

Привод и передачи

Каретка

Самый простой вариант – поставить обычную разборную каретку, но с валом под «квадраты».
Но намного лучше поставить современную картриджную каретку. Тут надо учесть, что резьба в каретке Стартона соответствует т.н. «Итальянскому»(ITA) стандарту М35х1(метрическая, ширина 35мм, шаг 1мм), причем справа стоит левая резьба, а слева – правая. Желательно не путать этот стандарт с «Французским»(FRA), который при тех же размерах М35х1 имеет правую резьбу с ОБЕИХ сторон.
Если не удается найти подходящий «итальянский» картридж, можно взять любой, соответствующий стандарту «Шимано» 1,37''x24tpi (примерно 34,7мм шириной, с шагом 1,05мм). Его можно поставить двумя способами:
Жестокий: «с помощью лома и такой-то матери». В принципе, разница в размерах небольшая, так что с помощью газового ключа и среднего мужчины (иногда еще напильника) все встает.
Цивильный: для противников насилия. Пойти в мастерскую и перенарезать резьбу в каретке на дюймовый стандарт. В связи с большим распространением дюймовых картриджей этот способ является идеальным.
Ширина каретки должна быть 68мм, а длина вала выбирается под систему (для горной обычно 110–113мм). Маркировка вида 68х110.

Система

Горная или шоссейная – на выш выбор. Шоссейная скорее всего будет с двумя звездами, вида 51/40 зубов.
Но если денег мало, то проще найти недорогую горную(или, точнее гибридную) с большой звездой на 48 зубов. Разница с шоссейной (51–52 зуба) не так критична, особенно для походных целей. Оптимальным выбором будет система с тремя звездами 48/38/28 зубов.
Длина шатунов выбирается по росту, в среднем 170–175 мм.

Передний переключатель

Зависит от системы. Для горной – горный(стандартный ХВЗ уже не подойдет), для шоссейной – шоссейный(возможно ХВЗ).
Переключатель должен быть с НИЖНИМ подводом троса и рассчитан на размер подседельной трубы 28.6 мм.

Кассета

Кассеты могу быть двух типов: резьбовые со встроенной трещоткой (freewheel) или шлицевые, устанавливаемые на трещотку втулки (freehub).
Выбор типа зависит от втулки. При этом резьбовые кассеты с трещотками дешевле (т.к. выпускаются только нижнего уровня), а шлицевые удобнее при ремонте и, как правило, надежнее. Исходя из геометрии рамы нежелательно ставить кассеты более 8 звезд. Оптимальный выбор – кассета на 6 или 7 звезд.

Задний переключатель

Одна из самых незащищенных деталей привода, а потому должна иметь максимально возможную надежность.
Выбирайте тот, на который хватит денег. Плюс маленькие тонкости. Параметр «емкости» выбирается, исходя из набора звезд в системе и кассете. Например при наборе 48–28 в системе и 14–28 в кассете емкость должна быть около 34 ( (48–28)+(28–14) ). Это позволит натяжному рычагу «отработать» все возможные передачи.

Цепь

Цепь выбирается, исходя из количества звезд в кассете. Так и спрашивайте «цепь на 6 звезд», «цепь на 7 звезд»...

Тормоза, тросы, ручки

Тормоза

На Стартон можно поставить только шоссейные клещевые тормоза. Рекомендую Tektro – они дешевле Шимано, а по качеству не хуже.
При выборе тормоза главный параметр – Reach (расстояние от оси крепления до середины тормозной колодки). На вашем велосипеде он будет соответствовать расстоянию от отверстия для крепления тормоза до середины тормозной дорожки на ободе. Максимальный Reach тормоза не должен быть меньше этого расстояния!

Тормозные ручки

Для шоссейного руля можно довольствоваться родными, а можно заменить на буржуйские. На ваш выбор.
Существуют еще «комборучки» (или «пистолеты») – тормозные ручки, совмещенные с манетками. Но стоят они дорого (около 100 и более баксов) и требуют полностью шоссейной трансмиссии того же производителя.
Для прямого (МТВ) руля понадобятся любые МТВшные ручки, можно совмещенные с манетками.

Манетки

Для МТВшного руля все просто – любые стандартные МТВ-манетки на ваш вкус (главное чтобы подходили к переключателям).
При использовании шоссейного руля есть три варианта:

1. Стандартные шоссейные манетки на раме – фрикционные или индексные.
2. Шоссейные комборучки (манетки, совмещенные с тормозными ручками).
3. Различные извращения с установкой горных манеток.

Тросы и рубашки

Тросы подразделяются на тормозные и тросы переключения передач. Тормозные тросы имеют больший диаметр.
Кроме того тросы различаются по длине. Самый длинный – трос заднего переключателя, самый короткий – переднего тормоза.
По длине троса должно хватать от рукоятки(манетки) до соответствующего тормоза/переключателя плюс небольшой запас.
Один конец троса должен иметь головку (для заправки в ручку/манетку), а второй(свободный) желательно пропаять во избежание расплетания кончика.

Руль и седло

Седло

Из стандартного кожаного седла при надлежащей обработке можно сделать отличное спортивное.
Если же этот способ вам не подходит – выбирайте седло на свой вкус. Общие рекомендации – не мягкое, узкое (но не слишком!), удобное именно для вас. Рекомендую попробовать различные типы седел на велосипедах знакомых, а потом уже покупать. Также почитайте специальные статьи по выбору седел и посоветуйтесь с опытными веселопедистами.

Подседельник

Может статься, что стандартный подседельный штырь вас не устроит. Например, по длине (для рослых), по типу крепления седла, по весу и т.п. Тогда при выборе нового учитывайте, что его диаметр должен быть строго 25.0мм. Распространенные штыри на 25.4мм стявятся с большим трудом.

Руль

В принципе подойдет и штатный. Но по современным представлениям он слишком узок для шоссейного. Можно немного разогнуть или заменить на буржуйский. Можно вообще сделать подобие гибрида, заменив на прямой МТВ руль (тогда и с ручками/манетками проще будет). Обмотка руля изолентой пригодна только для коротких прогулок. Для длинных поездок нужна мягкая(демпфирующая) обмотка (покупная или самодельная).

Вынос и рулевая колонка

Длина выноса, его угол наклона и длина рулевой трубы выбирается по росту. При необходимости замены найти подходящий вынос не сложно – внутренний диаметр вилки стандартный 22.4мм. Можно поставить регулируемый вынос.